Alfa Romeo Spider - Klassikkoavoauto

Näin keväällä kesän tullessa herää kiinnostus avoautoihin ja katselin mitä maksavat Alfa Romeo Spiderit Suomessa käytettyinä. Tuusulalaisessa autoliikkeessä näyttäisi ainakin olevan Alfa Romeo Spider Roadster 1600 Pininfarina myynnissä hieman alle 6000€ pyyntihinnalla ja sitäkin edullisempi yksilö löytyy nettiautosta mutta kyseisen yksilön katsastus ei ole voimassa tai päättyy ainakin aivan juuri. Hieman yli 5000€ olisi siis avoautoklassikon minimihinta kesäksi.

Alfa Romeo 169

Alfa Romeo 169 on odotettu korvaaja kaupallisesti vanhentuneelle 166-mallille. Alfa Romeo 166 jäi muutenkin hieman menestykseltään vaisuksi edeltäjäänsä Alfa Romeo 164 verrattuna. Alfa Romeo 169 odotetaan vuosimalliksi 2012 ja mahdollisesti se tulisi myyntiin jo vuoden 2011 loppupuolella mutta tästä ei ole tarkkoja tietoja. Alla olevasta Youtube-videosta näkee hieman uuden Alfa Romeo 169 Maserati tyyppisiä muotoja.

Alfa Romeon tuotannossa olleet mallit - Alfa Romeon lyhyt historia

Alla olevassa luettelossa on Alfa Romeon tuotantohistoria eli tuotannossa olleet mutta jo historiaan jääneet mallit. Alfa Romeon historia alkaa ensimmäisellä 24 HP -mallilla vuonna 1910 ja viimeisin historiaan jäänyt malli on Alfa Romeo 147, jonka valmistus päättyi vuosimalliin 2010.

Alfa Romeo 1910-luku

• 24 HP (1910-1920)
• 40/60 HP(1913-1922)
• Grand Prix (1914)

Alfa Romeo 1920-luku

• 20/30 HP(1921-1922)
• G1 (1921-1922)
• 20/30 HP ES Sport (1921)
• G2 (1923)
• P1 (1923)
• RL (1922-1927)
• RM (1923-1925)
• P2 (1924)
• 6C 1500 (1927-1929)
• 6C 1750 (1929-1933)

Alfa Romeo 1930-luku

• 8C 2300 (1931-1934)
• 6C 1900 (1933-1933)
• 8C 2900 (1937-1939)

Alfa Romeo 1940-luku

• 6C 2500 (1939-1953)
• 6C 3000 (1948)

Alfa Romeo 1950-luku

• 1900 (1950-1959)
• AR51 "Matta" (1951-1955)
• Giulietta (1954-1964)
• 2000 102-sarja (1957-1962)

Alfa Romeo 1960-luku

• Giulia (1962-1978)
• Giulia TZ (1963-1967)
• Sprint GT/GTV/GTA (1963-1968)
• GTC (1964-1966)
• Giulia GTA (1965-1969)
• Giulia GT Junior (1966-1971)
• 2600 (1962-1969)
• 2600 SZ (1965-1967)
• Spider 105/115-sarjat (1966-1993)
• Gran Sport Quattroruote (1965-1967)
• 33 Stradale (1967-1971)
• 1750 (1968-1972)
• 1750 GTV (1967-1971)
• Giulia GTA Junior (1968-1975)
• Giulia GT Junior Z (1969-1975)

Alfa Romeo 1970-luku

• GTAm (1970-1971)
• Montreal (1970-1977)
• 2000 105-sarja (1971-1977)
• Alfasud (1972-1983)
• Alfetta (1972-1977)
• Sprint (1976-1989)
• Giulietta 116-sarja (1977-1985)
• Alfa 6 (1979-1986)

Alfa Romeo 1980-luku

• GTV6 (1981-1984)
• Arna (1983-1986)
• 33 (1983-1994)
• 90 (1984-1986)
• 75 (1985-1992)
• 164 (1987-1997)
• SZ/RZ (1989-1993)

Alfa Romeo 1990-luku

• 155 (1992-1997)
• 145 (1995-2001)
• 146 (1995-2001)
• GTV 916-sarja (1995-2005)
• 156 (1997-2006)

Alfa Romeo 2000-luku

• Alfa Romeo 147 (2000-2010)

Lähteet: wikipedia ja Alfa Romeon verkkosivut.

Kaksisylinterinen Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo laajentaa MiTon moottorivalikoimaa syksyllä kaksisylinterisen Twin-Air-moottorin avulla kertoo Tekniikan Maailman verkkouutinen. Fiat 500:ssa esitellystä 0,9-litraisesta Twin-Air-moottorista tulee tarjolle uusi 77 kW:n tehoinen versio, joka asetetaan Alfa Romeo MiTo:n moottoriksi. Alfa Romeo on aina etsinyt omintakeisia ratkaisuja ja niin myös nyt. Tällä kertaa ratkaisu on ennenkaikkea ympäristöystävällinen.

Alfa Romeon myynti Amerikassa ei ala ennen vuotta 2013

Alfa Romeon myynti ei Autoweekin mukaan ala Amerikassa ennen vuotta 2013 aiemmista suunnitelmista huolimatta. Autoweek käyttää uutisensa lähteenä Automotive News Europelle lausuntoja antaneita henkilöitä sisäpiiristä, jotka kertovat syyksi Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionnen tyytymättömyyden nykymallien muotoiluun. Virallisesti Alfa Romeon edustajat eivät ole vahvistaneet Amerikan valloituksen myöhästymistä.

Alfa Romeo -keskustelupalsta Alfabbs

Vilkkain suomenkielinen Alfa Romeo -keskustelupalsta on ehdottomasti alfabbs. Keskustelujen lukeminen ei vaadi rekisteröitymistä mutta keskusteluun voivat osallistua vain rekisteröityneet käyttäjät.

Club Alfa Romeo Finland

Suomessa toimii kohtuullisen aktiivinen Alfa Romeo klubi, Club Alfa Romeo Finland. Kerhon omien verkkosivujen mukaan sen toiminta-ajatuksena on koota yhteen Suomen Alfa Romeo-harrastajat ja antaa heille tietoa merkin eri mallien historiasta, tekniikasta ja huollosta. Tähän liittyy Alfa Romeo yksilöiden, niihin liittyvän tiedon ja merkin suomalaisen perinteen vaaliminen.

Club Alfa Romeo Finlandilla on kerholehti il Biscione.

Club Alfa Romeo Finlandin jäsenmaksu on tällä hetkellä 30€/vuosi ja liittymismaksu 10€.

Alfa Romeo 159 - Menestystarinan jatko-osa

Alfa Romeo 159 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2005 ja kaupoissa se korvasi 156 mallin sitten seuraavan syksyn ja talven aikana. Virallisesti 2006 vuosimalli oli ensimmäinen 159 vuosikerta. Alfa Romeo 159 sisältää teknisesti paljon uutta, esimerkiksi moottirit ovat GM peruisia ja ulkomitat selvästi aiempaa suuret.

Vaikka 159 on suunniteltu yhdessä Giugiaron kanssa se jatkaa sopii erinomaisesti jatkumoon mallista 156 ja sen faceliftistä, joka vei muotoiliua jo kohti 159 mallia erityisesti auton keulassa. Toisaalta tämä on ymmärrettävää, että menestysmallista ei haluttu lähteä liian kauaksi.

Alfa Romeo 156 - Menestystarina

Alfa Romeo iski vuonna 1997 kultasuoneen 155-mallia korvaamaan tulleella 156-mallilla. Alfa Romeo 156 voitti heti vuonna 1998 Euroopan Vuoden Auto -palkinnon ja auton ajo-ominaisuudet saivat laajaa kiitosta. Myös auton kaupallinen menestys nousi aivan eri tasolle kuin edeltäjän 155. Wikipedian mukaan kaikkiaa 680000 Alfa Romeo 156 -autoa valmistettiin vuosina 1997-2005. Autoon tehtiin useita pieniä faceliftejä, joista merkittävimmissä sisustus muuttui vuonna 2002 ja 2003 auton ulkoasu muuttui jo lähemmäksi seuraajamalli 159:n ulkonäköä.

156 Alfa Romeota valmistettiin lukuisilla moottoreilla aina 1,6 litraisesta 3,2 GTA malliin asti.

Alla video Top Gear Jeremy Clarksonin koeajosta Alfa Romeo 156:lla.

Alfa Romeo 155 - Etuveto syrjäyttää takavetoisen 75-mallin

Alfa Romeo 155 esiteltiin vuonna 1992 korvaamaan takavetoisen klassikkomallin eli Alfa Romeo 75. 155 oli muotoilultaa virtaviivainen mutta kulmikas. Suomessa Alfa Romeo 155 rekisteröintimäärät jäivät vaatimattomiksi sillä lama-ajan Suomessa Alfa Romeon kaltaisten autojen kysyntä oli heikkoa ja kun lama alkoi 1990-luvun puolivälissä hellittää oli 155 jo hieman vanhahtava automalli ja aika alkoi olla ajanut siitä ohi. Alfa Romeo 155 valmistettiin viiden vuoden ajan 1992-1997 ja sen moottorit vaihtelivat 1,7-2,5 litraisiin.

Alfa Romeo 75 - Viimeinen takavetoinen Alfa Romeo

Alfa Romeo 75 jäi Alfa Romeon viimeiseksi takavetoiseksi malliksi ja on osin siitä syystä jäänyt yhdeksi legendaariseksi Alfa-malliksi. Alfa Romeo 75 korvasi tuotannossa Giulietta-mallin, joka teki hiljattain jälleen paluun uudella 2011-vuosimallillaan. Nimi Alfa Romeo 75 tulee siitä, että automalli tehtiin juhlistamaan Alfa Romeon 75-vuotista historiaa. Alfa Romeo 75 oli tuotannossa vuosina 1985-1992 ja sitä valmistettiin wikipedian mukaan kaikkiaan 386767 kappaletta.

Alfa Romeo 75 ei ollut erityinen pelkästään siksi, että se oli Alfa Romeon juhlavuosimalli, vaan auton autossa oli myös erikoisia teknisiä ratkaisuja. Yksi useimmin esiin nostettu on auton poikkeksellinen painojakauma, joka toi takapyörille lähes 50% auton massasta ja teki takavetoisesta autosta nautinnollisen ajettavan. Painojakauma saatiin aikaan sijoittamalla auton vaihdelaatikko taakse.

Alfa Romeo 75 valmistettiin useilla eri moottorivaihtoehdoilla, joiden koko vaihteli 1,6 litrasta aina 3,0 litraan. Suomessa eniten myytiin uutena 1,6 litraista sekä 2,0 litraista mallia. Vuodesta 1987 alkaen 2,0 litrainen moottori oli varustettu kahdella sytytystulpalla per sylinteri (Twin Spark -malli). Tällä saatiin aikaan tuohon aikaan poikkeuksellisen tehokas 148 hevosvoimainen moottori, jossa oli myös hyvä vääntö 186 Nm.

Kari Hotakaisen Klassikko -kirjassa ja siitä tehdyssä elokuvassa Alfa Romeo 75 näyttelee merkittävää osaa. Alla youtubesta löytyvä video Klassikosta:

Alfa Romeo 4C - konseptista tuotantoon 2012

Kuva: Aro-Yhtymän kuvapankki


Alfa Romeo toi Geneven 81. kansainväliseen autonäyttelyyn tämän vuoden maaliskuun alussa uuden konseptiautonsa 4C Conceptin. Tässä ”superautossa” tiivistyi urheiluauton todellinen olemus: erinomainen suorituskyky, italialainen tyyli ja tekninen loistokkuus, jotka tähtäävät parhaaseen mahdolliseen ajonautintoon.

Alfa Romeo 4C Concept on klassinen kaksipaikkainen, takavetoinen coupé. Alfa Romeo 4C moottori on keskellä, ja mitat korostavat auton kompaktia kokoa ja ketteryyttä. Alfa Romeon maahantuojan Aro-Yhtymän tiedotteen mukaan auton pituus on n. 4 m ja akseliväli alle 2,4 m.

Alfa Romeo 4C Concept aikoo erottua massasta keveydellään. Auton paino on alle 850 kg ja painopiste on optimaalinen, mikä lisää auton ketteryyttä ja ajettavuutta haastavimmissakin olosuhteissa. Teho-painosuhde on alle 4 kg/hv. 4C Conceptin huippunopeus on yli 250 km/h ja se kiihtyy 0–100 km/h alle 5 sekunnissa.

Aro-Yhtymän mukaan 4C Concept ei jää vain konseptiksi Geneven autonäyttelyä varten vaan se tulee myyntiin vuonna 2012.

Alfa Romeo Giulietta koeajo

Alfa Romeon uusinta Giulietta -mallia en ole omakohtaisesti vielä koeajanut mutta kunhan sen teen kirjoittelen siitä varmasti. Kokosin tähän viestiin tärkeimmät Alfa Romeo Giulietta testi ja koeajoraportit, joihin olen törmännyt.

Tekniikan Maailman Alfa Romeo Giulietta koeajo 3/11 numerossa
Kotimainen Tekniikan Maailma on koeajanut Alfa Romeo Giulietan uusimmassa numerossaan. Koeajosta löytyy myös lyhyt positiivissävytteinen tiivistelmä Tekniikan Maailman sivuilta.

Brittiläinen Alfa Romeo Giuluetta -koeajo youtubessa



Top Gear kommentit uudesta Alfa Romeo Giuliettasta

Alfa Romeo Giulietta on ehtinyt myös autoalan legendaarisen Top Gear -ohjelman testiin. Testin tiivistelmään voi törmätä täällä.


Yleisesti ottaenhan uuden Alfa Romeo Giuliettan vastaanotto on kaikissa medioissa ollut positiivista. Se että auto saa kehuja ajo-ominaisuuksistaa ei yllätä. Sen sijaan se, että auto saa kehuja Euro NCAP kolaritesteissä ei tulisi monelle mieleen uudesta Alfa Romeosta ensimmäisenä.

Alfa Romeo -blogi

Tämä on Alfa Romeo aiheinen autoblogi, jossa kirjoitan Alfa Romeo autoihin liittyvistä asioista sekä satunnaisesti myös muista italialaisista autoista. Tarkoitus ei ole tehdä mitään päivittäin päivittyvää blogia mutta säännöllisesti päivittyvä blogi kuitenkin.

Omat Alfa Romeo autoni täytyy toki mainita sillä niitä joku kuitenkin kysyisi. Tällä hetkellä perheen ykkösautona on saksalainen mutta toisena autona löytyy Alfa Romeo 156 farmari vuosimallia 2005 (156 viimeinen facelift malli). Aiemmin olen ajellut Alfa Romeo 164 ja 75 -malleilla. Lisäksi työajossa säännöllisessä ajossa olen ajanut Alfa Romeo 147 ja Mitoa.