Alfa Romeo iski vuonna 1997 kultasuoneen 155-mallia korvaamaan tulleella 156-mallilla. Alfa Romeo 156 voitti heti vuonna 1998 Euroopan Vuoden Auto -palkinnon ja auton ajo-ominaisuudet saivat laajaa kiitosta. Myös auton kaupallinen menestys nousi aivan eri tasolle kuin edeltäjän 155. Wikipedian mukaan kaikkiaa 680000 Alfa Romeo 156 -autoa valmistettiin vuosina 1997-2005. Autoon tehtiin useita pieniä faceliftejä, joista merkittävimmissä sisustus muuttui vuonna 2002 ja 2003 auton ulkoasu muuttui jo lähemmäksi seuraajamalli 159:n ulkonäköä.
156 Alfa Romeota valmistettiin lukuisilla moottoreilla aina 1,6 litraisesta 3,2 GTA malliin asti.
Alla video Top Gear Jeremy Clarksonin koeajosta Alfa Romeo 156:lla.
torstai 31. maaliskuuta 2011
Alfa Romeo 155 - Etuveto syrjäyttää takavetoisen 75-mallin
Alfa Romeo 155 esiteltiin vuonna 1992 korvaamaan takavetoisen klassikkomallin eli Alfa Romeo 75. 155 oli muotoilultaa virtaviivainen mutta kulmikas. Suomessa Alfa Romeo 155 rekisteröintimäärät jäivät vaatimattomiksi sillä lama-ajan Suomessa Alfa Romeon kaltaisten autojen kysyntä oli heikkoa ja kun lama alkoi 1990-luvun puolivälissä hellittää oli 155 jo hieman vanhahtava automalli ja aika alkoi olla ajanut siitä ohi. Alfa Romeo 155 valmistettiin viiden vuoden ajan 1992-1997 ja sen moottorit vaihtelivat 1,7-2,5 litraisiin.
Alfa Romeo 75 - Viimeinen takavetoinen Alfa Romeo
Alfa Romeo 75 jäi Alfa Romeon viimeiseksi takavetoiseksi malliksi ja on osin siitä syystä jäänyt yhdeksi legendaariseksi Alfa-malliksi. Alfa Romeo 75 korvasi tuotannossa Giulietta-mallin, joka teki hiljattain jälleen paluun uudella 2011-vuosimallillaan. Nimi Alfa Romeo 75 tulee siitä, että automalli tehtiin juhlistamaan Alfa Romeon 75-vuotista historiaa. Alfa Romeo 75 oli tuotannossa vuosina 1985-1992 ja sitä valmistettiin wikipedian mukaan kaikkiaan 386767 kappaletta.
Alfa Romeo 75 ei ollut erityinen pelkästään siksi, että se oli Alfa Romeon juhlavuosimalli, vaan auton autossa oli myös erikoisia teknisiä ratkaisuja. Yksi useimmin esiin nostettu on auton poikkeksellinen painojakauma, joka toi takapyörille lähes 50% auton massasta ja teki takavetoisesta autosta nautinnollisen ajettavan. Painojakauma saatiin aikaan sijoittamalla auton vaihdelaatikko taakse.
Alfa Romeo 75 valmistettiin useilla eri moottorivaihtoehdoilla, joiden koko vaihteli 1,6 litrasta aina 3,0 litraan. Suomessa eniten myytiin uutena 1,6 litraista sekä 2,0 litraista mallia. Vuodesta 1987 alkaen 2,0 litrainen moottori oli varustettu kahdella sytytystulpalla per sylinteri (Twin Spark -malli). Tällä saatiin aikaan tuohon aikaan poikkeuksellisen tehokas 148 hevosvoimainen moottori, jossa oli myös hyvä vääntö 186 Nm.
Kari Hotakaisen Klassikko -kirjassa ja siitä tehdyssä elokuvassa Alfa Romeo 75 näyttelee merkittävää osaa. Alla youtubesta löytyvä video Klassikosta:
Alfa Romeo 75 ei ollut erityinen pelkästään siksi, että se oli Alfa Romeon juhlavuosimalli, vaan auton autossa oli myös erikoisia teknisiä ratkaisuja. Yksi useimmin esiin nostettu on auton poikkeksellinen painojakauma, joka toi takapyörille lähes 50% auton massasta ja teki takavetoisesta autosta nautinnollisen ajettavan. Painojakauma saatiin aikaan sijoittamalla auton vaihdelaatikko taakse.
Alfa Romeo 75 valmistettiin useilla eri moottorivaihtoehdoilla, joiden koko vaihteli 1,6 litrasta aina 3,0 litraan. Suomessa eniten myytiin uutena 1,6 litraista sekä 2,0 litraista mallia. Vuodesta 1987 alkaen 2,0 litrainen moottori oli varustettu kahdella sytytystulpalla per sylinteri (Twin Spark -malli). Tällä saatiin aikaan tuohon aikaan poikkeuksellisen tehokas 148 hevosvoimainen moottori, jossa oli myös hyvä vääntö 186 Nm.
Kari Hotakaisen Klassikko -kirjassa ja siitä tehdyssä elokuvassa Alfa Romeo 75 näyttelee merkittävää osaa. Alla youtubesta löytyvä video Klassikosta:
keskiviikko 23. maaliskuuta 2011
Alfa Romeo 4C - konseptista tuotantoon 2012
Kuva: Aro-Yhtymän kuvapankki
Alfa Romeo toi Geneven 81. kansainväliseen autonäyttelyyn tämän vuoden maaliskuun alussa uuden konseptiautonsa 4C Conceptin. Tässä ”superautossa” tiivistyi urheiluauton todellinen olemus: erinomainen suorituskyky, italialainen tyyli ja tekninen loistokkuus, jotka tähtäävät parhaaseen mahdolliseen ajonautintoon.
Alfa Romeo 4C Concept on klassinen kaksipaikkainen, takavetoinen coupé. Alfa Romeo 4C moottori on keskellä, ja mitat korostavat auton kompaktia kokoa ja ketteryyttä. Alfa Romeon maahantuojan Aro-Yhtymän tiedotteen mukaan auton pituus on n. 4 m ja akseliväli alle 2,4 m.
Alfa Romeo 4C Concept aikoo erottua massasta keveydellään. Auton paino on alle 850 kg ja painopiste on optimaalinen, mikä lisää auton ketteryyttä ja ajettavuutta haastavimmissakin olosuhteissa. Teho-painosuhde on alle 4 kg/hv. 4C Conceptin huippunopeus on yli 250 km/h ja se kiihtyy 0–100 km/h alle 5 sekunnissa.
Aro-Yhtymän mukaan 4C Concept ei jää vain konseptiksi Geneven autonäyttelyä varten vaan se tulee myyntiin vuonna 2012.
Alfa Romeo toi Geneven 81. kansainväliseen autonäyttelyyn tämän vuoden maaliskuun alussa uuden konseptiautonsa 4C Conceptin. Tässä ”superautossa” tiivistyi urheiluauton todellinen olemus: erinomainen suorituskyky, italialainen tyyli ja tekninen loistokkuus, jotka tähtäävät parhaaseen mahdolliseen ajonautintoon.
Alfa Romeo 4C Concept on klassinen kaksipaikkainen, takavetoinen coupé. Alfa Romeo 4C moottori on keskellä, ja mitat korostavat auton kompaktia kokoa ja ketteryyttä. Alfa Romeon maahantuojan Aro-Yhtymän tiedotteen mukaan auton pituus on n. 4 m ja akseliväli alle 2,4 m.
Alfa Romeo 4C Concept aikoo erottua massasta keveydellään. Auton paino on alle 850 kg ja painopiste on optimaalinen, mikä lisää auton ketteryyttä ja ajettavuutta haastavimmissakin olosuhteissa. Teho-painosuhde on alle 4 kg/hv. 4C Conceptin huippunopeus on yli 250 km/h ja se kiihtyy 0–100 km/h alle 5 sekunnissa.
Aro-Yhtymän mukaan 4C Concept ei jää vain konseptiksi Geneven autonäyttelyä varten vaan se tulee myyntiin vuonna 2012.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)